Elitarny już na starcie. Dla kogo jest nowy Bronco
Nowy Ford Bronco wjeżdża do Europy i robi sporo zamieszania. Tym razem również w Polsce, gdzie po raz pierwszy pojawia się oficjalnie. I gdzie od razu zwala z nóg. Na początku głównie ceną – porównywalną cenom mieszkań na naszym pięknym kontynencie. Nie martwcie się jednak, ten luksus i tak z góry nie był tu przeznaczony dla każdego. Samochód dostępny jest bowiem w ograniczonej liczbie egzemplarzy. W dwóch wersjach do wyboru: Outer Banks i Badlands, w niezmienionej specyfikacji.
W każdym wariancie już na pierwszy rzut oka widać, że nowy Bronco czerpie wiele nie tylko z własnej tradycji, ale także całej marki Ford w ogóle. Bierze, co najlepsze z serii pick-upów F oraz sportowych Mustangów, a także inspiruje się rozwiązaniami stosowanymi w pojazdach biorących udział w rajdach Baja. Dlatego nowy Ford Bronco to samochód dedykowany konkretnej grupie odbiorców. Kierowcom, którzy chcą wjechać w każdy teren i dobrze się przy tym bawić. Skuteczność tego potwierdza certyfikat The Built Wild™.
Czarny koń w terenie? Zawieszenie nowego Ford Bronco
Bronco Outer Banks
W teorii SUV w praktyce pełnowymiarowa terenówka. Tak w skrócie można opisać nowego Forda Bronco. Wersja Outer Banks z systemem HOSS 1.0 (High-Performance Off-Road Stability Suspension) wyposażona została w przednie zawieszenie niezależne Dana AdvanTEK M190 o obniżonej masie. W tyle z kolei wylądował ukochany przez off-roadowców sztywny most K M220 Dana 44 AdvanTEK na wielowahaczach, drążku Panharda i coiloverach z sprężynami progresywnymi. To wszystko ma zapewnić przede wszystkim wygodę oraz płynność w jeździe po trudnym terenie. Komfortem zbliżonym do SUV-a, co jest zdecydowaną zaletą tego modelu.
Zapowiada się więc samochód doskonały na terenowe wyprawy i prawdziwe zagrożenie dla dotychczasowego króla bezdroży – Jeepa Wranglera.
Bronco Badlands
Ultraterenowy Bronco Badlands z kolei wyposażony został w system stabilizujący HOSS 2.0. To oznacza, że w przodzie znajduje się niezależnie zawieszenie Dana AdvanTEK M210, a w tylnej części również sztywny most Dana 44 AdvanTEK M220 na wielowahaczach. Dodatkowo jednak ta wersja posiada stalową płytę osłonową podwozia, odłączany stabilizator przechyłów, amortyzatory Bilstein z rezerwuarem i regulacją odbicia. Głębokość brodzenia sięga tu 80 cm, a prześwit wynosi 261 mm.
Dzięki tym rozwiązaniom już nawet seryjne podzespoły Bronco Badlands są w stanie zapewnić całkiem swobodny skok koła, imponujący wykrzyż oraz elastyczną pracę zawieszenia na każdym etapie ugięcia, zarówno przy dużych, jak i małych nierównościach na drodze.
Ford Bronco Outer Banks vs Ford Bronco Badlands
Outer banks |
Badlands |
|---|---|
| silnik | |
| 2,7-litrowy benzynowy silnik V6 EcoBoost | 2,7-litrowy benzynowy silnik V6 EcoBoost |
| przekładnia | |
| standardowa 10-biegowa automatyczna | standardowa 10-biegowa automatyczna |
| układ przeniesienia napędu | |
| napęd 4WD | napęd 4WD z elektromechanicznym reduktorem |
| układ kierowniczy | |
| kontrola jazdy w terenie (Terrain Management System) z systemem G.O.A.T. | kontrola jazdy w terenie (Terrain Management System) z systemem G.O.A.T. |
| zawieszenie przód | |
| niezależny przód Dana AdvanTEK M190 | niezależny Dana AdvanTEK M210 |
| zawieszenie tył | |
| sztywny most K M220 Dana 44 AdvanTEK na wielowahaczach | sztywny most K M220 Dana 44 AdvanTEK na wielowahaczach z elektroniczną blokadą Spicer® Performa-TraK |
| zawieszenie | |
| system stabilizacji HOSS 1.0 | system stabilizacji HOSS 2.0 z regulowanymi amortyzatorami Bilstein |
| prześwit | |
| 237 mm | 261 mm |
| głębokość brodzenia | |
| 80 cm | 80 cm |
| nadwozie | |
| modułowe drzwi i dach | modułowe drzwi i dach |
| koła | |
| opona 32″ | opona 33″ |
Terenowy w każdym calu. Nowy Ford Bronco – osiągi
Pod maską nowego Bronco znajduje się 2,7-litrowy benzynowy silnik V6 EcoBoost o mocy 335 km i momentem obrotowym 563 Nm. Układ napędowy tworzą także 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów oraz elektronicznie sterowany napęd 4×4. Do tego układ kontroli jazdy w terenie (Terrain Management System) z systemem G.O.A.T. (Go Over Any Terrain) z różnymi trybami jazdy do wyboru, w zależności od rodzaju powierzchni i ukształtowania terenu. Co przekłada się na optymalne dostosowanie pracy układu kierowniczego w zależności od potrzeb.
Ponadto nowy Bronco, dzięki wysokim wartościom przełożenia, może poruszać się prędkością 6 km/h przy silniku pracującym na 2400 obr/min. To oznacza tylko tyle, że świetnie porusza się w trudnym terenie i doskonale radzi sobie z wyjazdami przy niskich prędkościach. Dodatkowo wersja Outer Banks posiada mechanizm różnicowy, natomiast Badlands elektroniczną blokadę Spicer Performa-TraK tylnego i przedniego dyferencjału z dwubiegowym elektromechanicznym reduktorem, co w tym wypadku automatyzuje proces zmiany przełożenia i pozwala skupić się wyłącznie na jeździe.
Gotowy na off-road. Wyposażenie Ford Bronco 2023
Każdym najmniejszym szczególe nowy Ford Bronco pokazuje do czego został stworzony. Do najczystszej przyjemności off-roadu. Jego konstrukcja opiera się na klasycznej ramie, ale szyby w drzwiach tej ramy są już zupełnie pozbawione. To dlatego, że wraz z wygłuszonym dachem (hardtropem) drzwi są całkowicie modułowe. Co oznacza tyle, że możesz to wszystko zdjąć i jadąc kompletnie odsłonionym samochodem, poczuć się jak na prawdziwym pustynnym rajdzie.
Nowy Ford Bronco to przemyślanie zaprojektowany samochód, który choć już fabrycznie jest doskonale doposażony, to umożliwia dodatkowo wygodny montaż dodatkowych akcesoriów. W związku z powyższym przygotowaliśmy zestawienie produktów, dzięki którym Twój Bronco będzie jeszcze lepiej przystosowany do naprawdę trudnych terenowych warunków.
Dodaj komentarz